Ремонт двигателя mr20de

Двигатель MR20DE в 2005 г заменил ДВС QR20DE и стоит на авто Ниссан: Qashqai, X-Trail, Teana.

• комплект прокладок,
• поршневые кольца,
• ГРМ-привод,
• технические жидкости, фильтры.
   

• Снимаем аккумулятор.
• Сливаем масло и антифриз с ДВС. Чтобы слить антифриз - снимете патрубок снизу за радиатором.
• Откручиваем декоративную крышку, затем воздушный фильтр, снимаем фишку с ДМРВ, ослабляем хомут патрубка с дроссельной заслонки. Вытаскиваем весь агрегат подачи воздуха до ДЗ.

• Снимаем патрубки ОЖ и дроссельную заслонку. Откручиваем кронштейны крепления декоративной крышки, чтобы иметь доступ к болтам крепления коллектора.
• Убираем Впускной коллектор.
• Откручиваем катушки зажигания и достаем свечи.
• Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем подушку. На боковой плите находим Клапан электромагнитного изменения фаз ГРМ, откручиваем и вытаскиваем.
• Снимаем рампу.
• Оттягиваем натяжитель ремня генератора и откручиваем через технологическое отверстие в корпусе, к которому крепится двигатель.

• Варим специальный ключ, чтобы открутить шкив распредвала.
• Домкратом откручиваем боковую плиту - 22 болта. Не перепутайте блоты - разделяйте их при откручивании или подписывайте - будет удобнее собирать.
• Плита сидит на герметике, поддается трудно, если прям не идет то сосчитайте болты, если 22 то деревяшкой и молоточком подстукивайте и она отойдет!
• Чтобы вытащить плиту необходимо снять генератор, помпу, открутить крепления шлангов кондиционера!
• Выставляем метки. Надавливаем на натяжитель цепи и вставляем в отверстие сверло или скрепку, снимаем цепь. Метки обязательно должны совпасть с черными звеньями.

• Откручиваем все успокоители.
• Надавливаем на натяжитель цепи масленого насоса, совмещаем отверстия в плунжере и корпусе натяжителя и фиксируем тонкой скобкой.
• Выворачиваем болт крепления звездочки цепи, снимаем звездочку распредвала в сборе с механизмом изменения фаз распределения. Откручиваем плиту, удерживающую распредвалы (17 болтов).
• Откручиваем и снимаем поддон. Откручиваем звездочку и снимаем цепь.
• Вытаскиваем толкатели по порядку, чтобы не перепутать потом при сборке.

• Выверните 10 болтов крепления масляного картера и от корпуса КПП. В специальные отверстия вставляем отвертку и оттягиваем картер от блока.
• Выворачиваем 10 болтов крепления головки блока. Проверяем ГБЦ на отсутствие коробления. Измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой – если он больше 0.1 мм, то необходимо отшлифовать.
• Откручиваем выхлопную трубу ниже катализатора и вытаскиваем ГБЦ.

После ремонта собираем ДВС, соединяем с вариатором, прикручиваем подрамник и ставим обратно на авто. Затем заливаем технические жидкости.

Причины перерасхода масла – изношенные поршневые кольца и задубевшие маслосъемные колпаки.